• Anasayfa  • Künye  • Kurumsal  • Reklam  • Üyelik  • Arşiv  • Kariyer  • Site Haritası  RSS 
YAZARLAR  |  GÜNCEL  |  GÖRÜNTÜLÜ  |  ÖZEL  |  TİCARET SOHBETLERİ  |  FİNANS  |  İHALELER  |  TİCARET BORSALARI  |  RESMİ GAZETE
YAZARLAR Cemal Tükel ►SUYA SABUNA
12
14
16
18
11/03/2017 12:59
İzmir Limanı’nın Yumurta Tavuk Hikayesi

     İzmir Alsancak Limanı, Ege Bölgesi’nin ve ülkemizin en önemli limanlarından biri. Geçtiğimiz yıllarda özelleştirilmesi için yola çıkılmasına rağmen hala bir türlü özelleşemeyen liman; özelleşemediği gibi, kapasite kullanımın da da hızla geriliyor. Geçtiğimiz yıllarda 900 bin TEÜ 'lere kadar çıkan konteyner helleçleme, geçtiğimiz yıl 650 bin TEÜ’lere gerilemiş durumda.

     İzmir Milletvekili, Ulaştırma eski Bakanı ve bugünkü Başbakanımız Binali Yıldırım konuyla ilgili olarak yeniden özelleştirilmenin yapılacağını yıllar önce açıklamasına rağmen malesef bu konuda bir metre dahi yol gidilmiş değil. Özel sektörün ve liman işletmesinin aldığı yeni vinçler sayesinde limanda yükleme-boşaltma işlemleri nispeten daha düzgün yapılıyor diyebiliriz.

     İzmir Alsancak Limanı’nın özelleşmesinin ve gerçek potansiyeli olan 2 milyon TEÜ’ye ulaşmasının önündeki en önemli engel İzmir Körfezi’nin iç körfez girişinden limana kadar yapılması gereken tarama işleminin bir türlü gerçekleştirilememesi.

     İzmir’e yapılan yatırımları anlata anlata bitiremeyen iktidar malesef bu konuda elini cebine atmamakta ısrarcı. Bunun en önemli nedeni limanı alacak firmanın taramayı da yapmasının istenmesi. Oysa ki liman ile ilgili özelleştirme bedelini belirleyecek en önemli kriter limanın yeni nesil gemiler tarafından kullanılıp kullanılmayacağı olacaktır.

     İzmir Alsancak Limanı'ndaki 'tavuk mu yumurtadan yumurta mı tavuktan çıkar' meselesinin ana kaynağı taramada yatıyor. Bazı kaynaklara göre 150-300 milyon $ arasında bedeli olan bu işlemde en büyük sorun ise çıkacak çamurun nereye döküleceği konusu.

     Çevrecileri ayaklandıracak, şehrimizin birçok odasını harekete geçirecek bu işlem ile ilgili; en doğru şekilde nasıl ve nereye yapılacağı konusunda kesin bir çözüm de yok. Bu çözümsüzlük limanı işletmek isteyen uluslararası firmaları da ürkütüyor. Limanı kiralayıp kazmayı vurdukları anda mahkeme kararı ile durdurulma ihtimali, bu yatırımı üstlenecek firmaları çok zorda bırakabileceğini çok iyi biliyorlar. Bugüne kadar İzmir için yapılması planlanan birçok birçok girişim de aynı nedenle sekteye uğramadı mı?. Şehrimize sıçrama yaptıracak EXPO2020 adaylığımızın önünde bile bu tür engeller dikilmedi mi?. Bu nedenle önce taramanın yapılarak özelleştirmeye çıkılması isteniyor.

     Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekçi; “Ülkemiz 2017’de ihracat seferberliğine giriyor. İhracat ile kapasite kullanım oranlarımızı yükselterek hem üretime hem istihdama katkıda bulunacağız” diyor ama ihracatın en önemli araçları limanlar konusunda malesef bir arpa boyu yol alamıyoruz.

     Limanlar Şehri İzmir
     İzmir Alsancak Limanı’nın yanısıra il sınırlarımız içinde kurulan başka limanlar ile ihtiyaç karşılanabilinir tezini öne sürebilirsiniz. Evet İzmir İli’nde Alsancak Limanı dışında; Çeşme, Aliağa ve Çandarlıda da limalar mevcut. Çeşme Limanı kurvaziyer, feribot turizmi ve RoRo taşımacılı ile ayrışan bir liman konumunda.

     İzmir’in hızla yükselen limanlar bölgesi ise Aliağa. Burada 12 adet iskele bulunmakta. Nemrut Körfezi civarında konuşlanan bu iskelelerin üçü demirçelik firmalarına (Habaş, Egeçelik ve İDÇ), biri Batı Anadolu Çimato’ya ait. Beş tanesi de petrol taşımacılığı için kullanılmakta (Total, Tüpraş, Milangaz, Petrol Ofisi ve Petkim). Bölgenin konteyner taşımacılığı ile öne çıkan limanları ise Nemport ve Ege Gübre. Petkim’in de Hollandalı APM Terminals ile tamamlandığında 4 milyon TEÜ kapasiteli limanın kuruluşunu gerçekleştirmekte olduğunu görüyoruz. Aynı zamanda diğer limanlar da kapasite arttırma konusunda yatırım içinde. Bu bölgenin biraz kuzeyinde,  yapımı yılan hikayesine dönen Çandarlı Limanı.

     Dünyanın sayılı aktarma ve lojistik dağıtım limanlarından biri olarak planlanan Çandarlı Limanı ise tamamlanan mendireğine rağmen bir türlü yapımı aşamasına geçemedi. Yap işlet devret sistemi ile yapılması planlanan limanın uluslarası araneya çıkması için daha en az üç-beş yıl geçmesi gerekir diyebiliriz. Gerek Aliağa, gerekse Çandarlı limanı için önümüzdeki en önemli tehlike ise ulaşım bakımından büyük sıkıntı içinde olmaları. Kuzey otoyolunun tamamlanacağı konusunda müjde veren Başbakan Yıldırım, malesef bölgeye ulaşımda en önemli etken olacak çok hatlı demiryolu yapımı konusunda aynı müjdeyi verememekte. Sadece İzmir’in değil kuzey bölgesi hariç tüm orta ve batı Anadolu’nun dünyaya açılan kapıları olacak İzmir Limanları’na bölgesel ve şehirlerarası bağlantıların geç kalınmadan yapılması gerekiyor.

     Devlet limanlarını satarken özel sektörden yatırım istiyor
     İhracatın en önemli şartı, ‘olmaz ise olmazı’ limanlar için mevcut iktidarın programı ise; sistemi tamamen özel sektöre devretmek. İzmir Alsancak Limanı da bu konuda payına düşeni alıyor. Limanı ikiye bölerek konteyner limanı ve AVM destekli kurvaziyer limanı olarak özelleştirme düşüncesi de, ülkemizin içinde bulunduğu terör belası nedeni ile rafa kalkmış durumda. Tabii bunu sonucu olarak fırsatlar bir bir kaçarken; İzmir Alsancak Limanı da çok önemli konumu ve potansiyel kapasitesi olmasına rağmen, mahsun ve kurvaziyer kanadı kırık özelleştirmeyi beklemeye devam ediyor.

Önceki Yazılar :
Haberler
  SEBZE-MEYVE HAL FİYATLARI

  23 Ağustos 2017 Tarihli ve 30163 Sayılı Resmî Gazete

  22 Ağustos 2017 Tarihli ve 30162 Sayılı Resmî Gazete-Mükerrer

  Karayollarında Durum

  MÜTEFERRİK

  OTO MAKİNE AKSANI VE YEDEKLERİ

  İLAÇ-TIBBİ MALZEMELER

  ARAÇ KİRALAMA-NAKLİYE-TAŞIMACILIK-SERVİS

  TEMİZLİK

  TEKSTİL-GİYİM-DİKİM

  MATBU-EVRAK-BASIM

  ARAÇ ALIMI

  İHALENİN TARİHİ ve SAATİ ► 12.09.2017 - 14:30

  İHALENİN TARİHİ ve SAATİ ► 06.09.2017 - 10:00

  ELEKTRİK-ELEKTRONİK-SU

  BİLİŞİM VE TEKNOLOJİ

  YAKIT-AKARYAKIT

  Yanıltıcı ‘Yıldız’a ceza yağdı

  Son uzun tatil uçak bileti satışlarını arttırdı

  Çin, bütçede ekolojik tarıma 90 milyon dolar ayırdı

  Havza bazında 21 ürün desteklenecek

  Memur zammında mutabakata varıldı

  Yapı ruhsatı verilen yapıların yüzölçümü %16,3 arttı

  Türkiye en çok çalışan 11. ülke

  Her gün başka sanatçı, başka tiyatro oyunu

  KOSBİ, yenilenebilir enerji yatırımlarıyla İEF’de

  Muğla kültürel zenginliklerini sergiliyor

  Pınar Resim Atölyesi, İzmirli minik ressamları ağırlıyor

  “İhracatçıya ivme kazandırmak istiyoruz”

  “İnşaat sektöründe yenilikçi olmayanlar tutunamayacaklar”

  “Sahta kimlikle araç kiralama olayları arttı”

  Uzun bayram tatili tepkisi

  Estonya, girişimcilere para ve altyapı avantajı sunuyor

  HARİTA-PLAN-PROJE

  İNŞAAT

  Uşak 3. Tarım ve Hayvancılık Teknolojileri Fuarı ziyaretçilerine kazandıracak

  2017 Tarım ve Teknoloji Günleri başlıyor

  Anadolu’dan güç alan yerel kalkınma ile Türkiye hızlı büyüyecek

  Türkiye’de her 10 evden 8’i internet erişimine sahip

  Kurban sayısı, ülkelerin hayvan varlığıyla yarışıyor

  Vodafone FreeZone, espor pazarına 30 milyon TL desteğe hazırlanıyor

  Yapı Kredi’den bayram öncesi acil ihtiyaçlara özel kampanya

  AXA Sağlığım mobil uygulamasına Stevie ödülü

  Sony, 4K lazer dijital sinema projektörlerini piyasaya sürüyor

  Evka-3 Mahallesi yatırımlarla gelişiyor

  CHEP’te hiçbir şey çöp olmuyor

  LG Multi V 5’te üstün teknoloji ve Çevresel duyarlılık, bir arada

  Turkcell 5G’nin kapısını araladı

  HP’nin en güçlü oyun dizüstü bilgisayarı: OMEN X

  Prof. Dr. Ahmet Faruk Aysan, İŞÜ Yönetim Bilimleri Fakültesi Dekanı oldu

ÇOK OKUNANLAR
bu hafta | bu ay
Foto/Video Galeri
  Ticaret 23.08.2017
  Ticaret 22.08.2017
  Ticaret 21.08.2017
  Ticaret 19.08.2017
  Ticaret 18.08.2017
  Ticaret 17.08.2017
Para Piyasaları
Hava Durumu
Takvim
Üye Giriş
E-Posta :
Şifre :
Beni Hatırla
     
      Üye Olmak İstiyorum
      Şifremi Unuttum
Bu sitenin tüm hakları saklıdır Ticaret Gazetesi    rt.moc.isetezagteracit @ ofni