• Anasayfa  • Künye  • Kurumsal  • Reklam  • Üyelik  • Arşiv  • Kariyer  • Site Haritası  RSS 
YAZARLAR  |  GÜNCEL  |  GÖRÜNTÜLÜ  |  ÖZEL  |  TİCARET SOHBETLERİ  |  FİNANS  |  İHALELER  |  TİCARET BORSALARI  |  RESMİ GAZETE
YAZARLAR Cemal Tükel ►SUYA SABUNA
12
14
16
18
11/03/2017 12:59
İzmir Limanı’nın Yumurta Tavuk Hikayesi

     İzmir Alsancak Limanı, Ege Bölgesi’nin ve ülkemizin en önemli limanlarından biri. Geçtiğimiz yıllarda özelleştirilmesi için yola çıkılmasına rağmen hala bir türlü özelleşemeyen liman; özelleşemediği gibi, kapasite kullanımın da da hızla geriliyor. Geçtiğimiz yıllarda 900 bin TEÜ 'lere kadar çıkan konteyner helleçleme, geçtiğimiz yıl 650 bin TEÜ’lere gerilemiş durumda.

     İzmir Milletvekili, Ulaştırma eski Bakanı ve bugünkü Başbakanımız Binali Yıldırım konuyla ilgili olarak yeniden özelleştirilmenin yapılacağını yıllar önce açıklamasına rağmen malesef bu konuda bir metre dahi yol gidilmiş değil. Özel sektörün ve liman işletmesinin aldığı yeni vinçler sayesinde limanda yükleme-boşaltma işlemleri nispeten daha düzgün yapılıyor diyebiliriz.

     İzmir Alsancak Limanı’nın özelleşmesinin ve gerçek potansiyeli olan 2 milyon TEÜ’ye ulaşmasının önündeki en önemli engel İzmir Körfezi’nin iç körfez girişinden limana kadar yapılması gereken tarama işleminin bir türlü gerçekleştirilememesi.

     İzmir’e yapılan yatırımları anlata anlata bitiremeyen iktidar malesef bu konuda elini cebine atmamakta ısrarcı. Bunun en önemli nedeni limanı alacak firmanın taramayı da yapmasının istenmesi. Oysa ki liman ile ilgili özelleştirme bedelini belirleyecek en önemli kriter limanın yeni nesil gemiler tarafından kullanılıp kullanılmayacağı olacaktır.

     İzmir Alsancak Limanı'ndaki 'tavuk mu yumurtadan yumurta mı tavuktan çıkar' meselesinin ana kaynağı taramada yatıyor. Bazı kaynaklara göre 150-300 milyon $ arasında bedeli olan bu işlemde en büyük sorun ise çıkacak çamurun nereye döküleceği konusu.

     Çevrecileri ayaklandıracak, şehrimizin birçok odasını harekete geçirecek bu işlem ile ilgili; en doğru şekilde nasıl ve nereye yapılacağı konusunda kesin bir çözüm de yok. Bu çözümsüzlük limanı işletmek isteyen uluslararası firmaları da ürkütüyor. Limanı kiralayıp kazmayı vurdukları anda mahkeme kararı ile durdurulma ihtimali, bu yatırımı üstlenecek firmaları çok zorda bırakabileceğini çok iyi biliyorlar. Bugüne kadar İzmir için yapılması planlanan birçok birçok girişim de aynı nedenle sekteye uğramadı mı?. Şehrimize sıçrama yaptıracak EXPO2020 adaylığımızın önünde bile bu tür engeller dikilmedi mi?. Bu nedenle önce taramanın yapılarak özelleştirmeye çıkılması isteniyor.

     Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekçi; “Ülkemiz 2017’de ihracat seferberliğine giriyor. İhracat ile kapasite kullanım oranlarımızı yükselterek hem üretime hem istihdama katkıda bulunacağız” diyor ama ihracatın en önemli araçları limanlar konusunda malesef bir arpa boyu yol alamıyoruz.

     Limanlar Şehri İzmir
     İzmir Alsancak Limanı’nın yanısıra il sınırlarımız içinde kurulan başka limanlar ile ihtiyaç karşılanabilinir tezini öne sürebilirsiniz. Evet İzmir İli’nde Alsancak Limanı dışında; Çeşme, Aliağa ve Çandarlıda da limalar mevcut. Çeşme Limanı kurvaziyer, feribot turizmi ve RoRo taşımacılı ile ayrışan bir liman konumunda.

     İzmir’in hızla yükselen limanlar bölgesi ise Aliağa. Burada 12 adet iskele bulunmakta. Nemrut Körfezi civarında konuşlanan bu iskelelerin üçü demirçelik firmalarına (Habaş, Egeçelik ve İDÇ), biri Batı Anadolu Çimato’ya ait. Beş tanesi de petrol taşımacılığı için kullanılmakta (Total, Tüpraş, Milangaz, Petrol Ofisi ve Petkim). Bölgenin konteyner taşımacılığı ile öne çıkan limanları ise Nemport ve Ege Gübre. Petkim’in de Hollandalı APM Terminals ile tamamlandığında 4 milyon TEÜ kapasiteli limanın kuruluşunu gerçekleştirmekte olduğunu görüyoruz. Aynı zamanda diğer limanlar da kapasite arttırma konusunda yatırım içinde. Bu bölgenin biraz kuzeyinde,  yapımı yılan hikayesine dönen Çandarlı Limanı.

     Dünyanın sayılı aktarma ve lojistik dağıtım limanlarından biri olarak planlanan Çandarlı Limanı ise tamamlanan mendireğine rağmen bir türlü yapımı aşamasına geçemedi. Yap işlet devret sistemi ile yapılması planlanan limanın uluslarası araneya çıkması için daha en az üç-beş yıl geçmesi gerekir diyebiliriz. Gerek Aliağa, gerekse Çandarlı limanı için önümüzdeki en önemli tehlike ise ulaşım bakımından büyük sıkıntı içinde olmaları. Kuzey otoyolunun tamamlanacağı konusunda müjde veren Başbakan Yıldırım, malesef bölgeye ulaşımda en önemli etken olacak çok hatlı demiryolu yapımı konusunda aynı müjdeyi verememekte. Sadece İzmir’in değil kuzey bölgesi hariç tüm orta ve batı Anadolu’nun dünyaya açılan kapıları olacak İzmir Limanları’na bölgesel ve şehirlerarası bağlantıların geç kalınmadan yapılması gerekiyor.

     Devlet limanlarını satarken özel sektörden yatırım istiyor
     İhracatın en önemli şartı, ‘olmaz ise olmazı’ limanlar için mevcut iktidarın programı ise; sistemi tamamen özel sektöre devretmek. İzmir Alsancak Limanı da bu konuda payına düşeni alıyor. Limanı ikiye bölerek konteyner limanı ve AVM destekli kurvaziyer limanı olarak özelleştirme düşüncesi de, ülkemizin içinde bulunduğu terör belası nedeni ile rafa kalkmış durumda. Tabii bunu sonucu olarak fırsatlar bir bir kaçarken; İzmir Alsancak Limanı da çok önemli konumu ve potansiyel kapasitesi olmasına rağmen, mahsun ve kurvaziyer kanadı kırık özelleştirmeyi beklemeye devam ediyor.

Önceki Yazılar :
Haberler
  Yurtdışı İş Teklifleri

  İhale Özetleri

  20 Haziran 2018 Tarihli ve 30454 Sayılı Resmî Gazete

  19 Haziran 2018 Tarihli ve 30453 Sayılı Resmî Gazete - Mükerrer

  Karayollarında Durum

  T.C. SEFERİHİSAR KAYMAKAMLIĞI MALMÜDÜRLÜĞÜNDEN GAYRİMENKUL SATIŞ İLANI

  İZMİR 6. ASLİYE HUKUK MAHKEMESİNDEN İLAN

  “Beş yılda Türkiye bölgesinin yıldızı olacak”

  Satınalma gücümüz AB’nin % 35 altında

  Çağdaş dansın en iyileri Nederlands Dans Tiyatrosu 32. Uluslararası İzmir Festivali’nde

  Konut fiyat endeksi Nisan’da yükseldi

  ABD borsaları sert düşüşle açıldı

  Seçim yaklaştı, takım elbise satışları patladı

  BATÜDER üyeleri Exim Bank ile buluştu

  Atatürk Orman Çiftliği’ne 2,1 milyon adet fidan dikildi

  “Hayvancılık için meralar kullanıma açılmalı”

  Güneydoğu’ya 100 milyon TL’lik doping

  Başbakan Yıldırım: İzmir’e yatırıma devam edeceğiz

  Muharrem İnce: “Tarzan zorda”

  Aytun Çıray, “Milleti kekleyemezsiniz”

  Başbakan Binali Yıldırım, “İzmir İnce’yi eler, Erdoğan’ı seçer”

  Bayraktar: Doğal afet yaşayan çiftçinin borçları ertelenmeli

  Türkiye, otoyol kalitesinde 30’uncu sırada

  Bornova Belediyesi’nden ihtiyacı olan vatandaşlara diş tedavisi hizmeti

  Her yerde aynı parolayı kullanmayın

  Knights Chronicle oyunu tüm dünya ile aynı anda Türkiye’de

  Sosyal medyada canlı vıdeo izlemede Türkiye birinci sırada

  HUAWEI, BrandZ Top 100 Global Markalar listesinde 48. sıraya yükseldi

  Bu kütüphanede engel yok

  “Muharrem İnce sel oldu, akıyor”

  Kursiyerlerden muhteşem sergi

  Pekdaş’tan eğitimli babalara sertifika

  Şişecam büyümeye devam ediyor

  Panasonic Eco Solutions Türkiye’nin Başkanı Tatsuya Kumazawa oldu

  Bayraklı’da olası afetlere karşı önlem

  İzmir ile Şırnak arasında “gönül köprüsü” kurdular

  Brisa, Filo Bilgi Merkezi mobil uygulaması ile dijital hizmetlerine bir yenisini ekledi

  Dayanışmanın Marketi Dost Market’te para değil iyilik geçiyor

  İhale Özetleri

  Su Ürünleri Hal Fiyatları

  Sebze-Meyve Hal Fiyatları

  Borsalarda Alım-Satım

  Döviz / Altın

  19 Haziran 2018 Tarihli ve 30453 Sayılı Resmî Gazete

  İHALENİN TARİHİ ve SAATİ ► 10.07.2018 - 11:00

  İHALENİN TARİHİ ve SAATİ ► 10.07.2018 - 11:00

  İHALENİN TARİHİ ve SAATİ ► 04.07.2018 - 10:00

  T.C. İZMİR 3. İCRA DAİRESİ 2017/3897 TLMT. TAŞINIRIN AÇIK ARTIRMA İLANI

  İşsizlik yüzde 10.1’e geriledi

  Bütçe 5 ayda 20,5 milyar TL açık, Mayıs’ta 2,7 milyar TL fazla verdi

ÇOK OKUNANLAR
bu hafta | bu ay
Foto/Video Galeri
  Ticaret 20.06.2018
  Ticaret 19.06.2018
  Ticaret 18.06.2018
  Ticaret 14.06.2018
  Ticaret 13.06.2018
  Ticaret 12.06.2018
Para Piyasaları
Hava Durumu
Takvim
Üye Giriş
E-Posta :
Şifre :
Beni Hatırla
     
      Üye Olmak İstiyorum
      Şifremi Unuttum
Bu sitenin tüm hakları saklıdır Ticaret Gazetesi    rt.moc.isetezagteracit @ ofni