2024 yılında, tüm binek araçlar arasında elektrikli binek araçların en yüksek payı Avrupa Birliği’nin kuzey bölgelerinde kaydedildi. 2023’te olduğu gibi, Hollanda’daki Flevoland 2024’te de yüzde 22,1 ile en yüksek payı sahip bulunuyor. Bu bölgeyi İsveç’teki Stockholm (yüzde 14,4), Danimarka’daki Hovedstad (yüzde 13,3), Belçika’daki Vlaams-Brabant Eyaleti (yüzde 12,9) ve yine Danimarka’daki Midtjylland (yüzde 12,6) izledi. Yüzde 10’un üzerinde paya sahip sadece 4 AB bölgesi daha var. Bunlar; Danimarka’daki Sjælland (yüzde 11,6), Syddanmark (yüzde 11,0) ve Nordjylland (yüzde 10,2) ve Hollanda’daki Utrecht (yüzde 10,7).
Ticari araçlara (kamyonlar, traktörler ve özel araçlar, römorklar ve yarı römorklar hariç) bakıldığında, bunların AB bölgeleri arasında daha eşit bir şekilde dağıldığını gözleniyor. 2024 yılında toplam araç sayısında en yüksek paya sahip 15 AB bölgesinden İtalya’daki Valle d’Aosta, yüzde 22,0 ile birinci sırada yer aldı. Bu durum kısmen, bölgenin İsviçre ve Fransa sınırında bulunması ve bu iki ülke arasında önemli bir Avrupa yük koridoru olmasıyla açıklanabilir. Bu İtalyan bölgesini, Belçika’daki Batı-Vlaanderen Eyaleti (yüzde 20,5) ve İrlanda’daki Kuzey ve Batı bölgesi ile Fransa’daki Guyane (yüzde 20,0) takip etti.
İlk 15 bölge arasında Finlandiya’dan 4, Belçika’dan 3, İspanya’dan 2, İrlanda’dan 1 ve Kıbrıs’tan (bu detay seviyesinde tek bir bölge) bölgeler de yer aldı. Ticari araçların payı, bölgesel ulaşım sistemleri ve farklı yük taşımacılığı modları için ilgili altyapı (örneğin, otoyolların, demiryolu hatlarının, limanların ve havaalanlarının kapasitesi) gibi çeşitli göstergelere bağlıdır. Bir bölgenin ekonomik özellikleri de rol oynar; yani bölgesel ekonominin imalat sanayileri mi yoksa hizmet sektörü mü tarafından domine edildiği ve bölgenin Avrupa’nın önemli yük koridorlarında yer alıp almadığı gibi faktörler de etkilidir.
