SEREN KARAŞAHİN
İzmir Limanı’nın hem kruvaziyer turizmi hem de konteyner kapasitesinin artması gerektiğini belirten Ege Bölgesi Sanayi Odası (EBSO) Yönetim Kurulu Başkanı Ender Yorgancılar, Alsancak Limanı’nın büyük tonajlı gemileri ağırlamasının önünün açılması gerektiğini dile getirdi. Yorgancılar, körfezde kazı çalışması yapılmasını önerdi.
Ege Bölgesi Sanayi Odası (EBSO) mart ayı olağan meclis toplantısı İzmir Atatürk Organize Sanayi Bölgesi’nde (İAOSB) yer alan yeni EBSO hizmet binasındaki Ender Yorgancılar Meclis Salonu’nda gerçekleşti. İbrahim Gökçüoğlu’nun başkanlığını yaptığı meclis oturumunda konuşan EBSO Yönetim Kurulu Başkanı Ender Yorgancılar, İzmir’de bulunan Alsancak Limanı’nın büyük tonajlı gemileri ağırlamasının önünün açılması gerektiğini söyledi. Çandarlı Limanı projesine değinen Yorgancılar, İzmir Limanı’nın hem kruvaziyer hem de konteynerda kapasitesinin artması gerektiğini dile getirdi.
Körfezde kazı talebi
İzmir’in ticaret kapılarından biri olan Alsancak Limanı’nın gözden düştüğünü ve bunun sebebinin de yüksek tonajlı gemilerin limana gelememesi olduğunu ifade eden Yorgancılar, “Alsancak Limanı’nın gözden düşmesinin nedeni büyük tonajlı gemilerin buraya gelebilmesi söz konusu olamıyor. İzmir Körfezi’nin girişinden içeriye girdiğinizde gemi yolu diye bir bölge var. Buradaki derinlik 11-12 metreye ulaşırken, bazı yerlerde 9 metreye kadar düşüyor. Halbuki yüksek tonajlı bir geminin girebilmesi için minumum 15 metre derinlik olması gerekiyor. Yani burada bir kazının yapılması gerekli” dedi. Alsancak Limanı’nın özelleştirilme aşamalarında İzmirli iş insanlarıyla birleşip şirket kurduklarını belirten Yorgancılar, birlikte yapılan toplantılarda İzmir Körfezi’ndeki dar alanın kazılıp genişletilmesi gerektiği sonucunun çıktığını ifade etti.
Limandaki ekipmanların da yenilenmesi gerektiğine vurgu yapan Yorgancılar, “Sahada bulunan vinçlerin ve ekipmanların tamamen değişmesi, yenilenmesi gerekli. Biz bu şirketi kurduk ama bizden yüksek fiyat veren Mersin Limanı’nı alan firma kazandı. O günden bugüne bu limana, İzmir’e bir çivi çakılmadı. Limanda konteyner indirme bindirme imkânı sağlanmadı. Alternatif olarak Aliağa Limanı bu görevin belirli bir kısmını aldı” ifadelerini kullandı.
“Çandarlı Limanı ertelendi”
Çandarlı Limanı’nın ön plana çıktığını belirten Yorgancılar, “Çandarlı Limanı da dünyanın 10 büyük limanından bir tanesi olacaktı. Maalesef o da yapılamadı” dedi. Uzak Doğu’dan gelen konteyner taşımacılığı yapan iki grubun olduğunu söyleyen Yorgancılar, Pire ve Mersin limanlarına Uzak Doğu’dan gelen gemilerin gittiğini böylece Çandarlı’ya büyük konteyner gemilerin gelme imkânı olmadığı için Çandarlı Limanı’nın yapılmasının ertelendiğini söyledi.
Son olarak yeniden İzmir Limanı’nın hem kruvaziyer turizminde hem de konteyner konusunda canlandırılması gerektiğini söyleyen Yorgancılar, “İzmir Limanı’nda yeniden hem konteyner hem de kruvaziyer limanı olarak açılmasını istiyorum. İzmir ekonomisine büyük katkı sağlayacağına inanıyorum” dedi.
