Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) Enerji Dönüşüm Dairesi Başkanı İbrahim Öz, katıldığı bir radyo yayınında gündemde olan elektrikli araçlar ve şarj istasyonları hakkında konuştu. Katıldığı yayında bilgiler veren Öz, Türkiye’deki elektrikli araç sayısının 292 bin adet olduğunu söylerken 2030 yılında 1 milyonu aşkın elektrikli aracın yollarda olmasını beklediklerini ifade etti. Avrupa Birliği’ne göre 10 araç başına 1 şarj noktası olması önerildiğini belirten Öz, Türkiye’de şarj soketi başına düşen elektrikli araç sayısının temmuz ayında 8,9 olduğunu söyledi. Öz, konuşmasında şarj istasyonlarının denetimlerinin sürdüğünü kaydetti.
Temmuz ayı itibariyle Türkiye’deki elektrikli araç sayısının 292 bin adet olduğunu söyleyen Öz, 2030 yılında 1 milyonu aşkın elektrikli aracın yollarda olmasını beklediklerini ifade etti. Elektrikli araçların mevcut fosil yakıtlı araçlarla menzil ve şarj süresi yönünde eşdeğer duruma gelebilmesi için batarya teknolojilerinin 10 kata kadar iyileştirilmesine ve şarj süresinin 10 dakikanın altına düşürecek teknolojik gelişime ihtiyaç olduğunu dile getiren Öz, Togg ile Çinli enerji firması ortaklığında enerji depolama çözümleri geliştirmek için kurulan şirketin batarya fabrikası inşaatının devam ettiğini söyledi.
Satılan elektrikli araç sayısı 20 milyon
2024 yılında elektrikli otomobil satışlarının dünya genelinde 17 milyonu aşarak satış payında yüzde 20’nin üzerine çıktığını söyleyen Öz, Çin’in liderliğini sürdürdüğünü belirtti. Çin’deki 10 araçtan birinin elektrikli olduğunu ifade eden Öz, Avrupa’da 2024’te elektrikli araç satışının destekleyici politikaların azalmasıyla durağanlaştığını vurguladı.
Amerika Birleşik Devletleri’nde ise elektrikli otomobil satışlarının yıllık bazda yaklaşık yüzde 10 arttığını dile getiren Öz, “2025 yılında elektrikli otomobil satışlarının dünya genelinde 20 milyonu aşarak satılan tüm araçların dörtte birinden fazlasını oluşturması bekleniyor. 2025’in ilk üç ayında satışlar yıllık bazda yüzde 35 arttı ve tüm büyük pazarlarda rekor seviyede ilk çeyrek satışları gerçekleşti. Çin dışındaki gelişmekte olan ekonomilerde ise satışların güçlü artışını sürdürmesi ve yüzde 50 büyüyerek 2025’te 1 milyona ulaşması bekleniyor” dedi.
İki yoldan lisans alımı
Şarj hizmetine yönelik yasal altyapının oluşumundan önce piyasada 5 adet şirketin şarj hizmeti faaliyeti gösterdiğini dile getiren Öz, bugün itibarıyla sona erdirilenler hariç 179 adet şirketin lisanslı bir şekilde şarj hizmeti verdiğini söyledi. EPDK tarafından lisans gereklerini yerine getiren şirketlere şarj ağı işletmeci lisanslarının verilmeye devam edeceğini aktaran Öz, şarj istasyonu işletmek için lisans alınmasının tek yol olmadığını ve şarj istasyonu işletmek isteyenlerin lisans sahibi şirketlerden sertifika almak yoluyla işletmeci sıfatı kazanabileceklerini belirtti. Öz, bu yöntemlerin sertifika sahibi şarj istastonu işletmecilerini; yazılım, çağrı merkezi, ödeme altyapısı ve EPDK sistemiyle entegrasyon gibi pek çok maliyetten kurtardığını söyledi.
Şarj piyasası cirosu 600 milyon TL
Türkiye’de 81 ildeki şarj istasyonlarında 25 Ağustos itibarıyla toplam 33 bin 807 şarj noktası bulunurken, bunlardan 19 bin 372’sinin yavaş şarj (AC), 14 bin 435’inin ise hızlı şarj (DC) olduğu açıklandı. Sertifika üzerinden hizmet sağlayan soket sayısı 3 bin 437, lisans üzerinden hizmet sağlayan soket sayısı ise 30 bin 549 olarak kaydedildi. Temmuz ayındaki şarj piyasası toplam ciro 600 milyon TL civarında olarak belirlendi. Avrupa Birliği’ne göre 10 araç başına 1 şarj noktası olması önerildiğini belirten Öz, Türkiye’de şarj soketi başına düşen elektrikli araç sayısının temmuz ayında 8,9 olduğunu söyledi.
Denetimler devam ediyor
Yapılan uyarılara ve resmi bildirimlere rağmen gerekli düzeltmeleri yerine getirmeyen üç şarj ağı işletmecisine, doğru ve güncel fiyat bilgisi sunma yükümlülüğünü yerine getirmediği için toplamda yaklaşık 24 milyon 700 bin TL tutarında idari para cezası uygulandığını daha önce açıklayan Öz, yapılan bildirim ve uyarılarla eksiklerini gideren firmalara ise yaptırım uygulanmadığını belirtti.
Güncel fiyat bildirilmeli
Bir şarj işletmecisi şirketin indirim uygulayabileceğini ya da belli günler ücretsiz şarj hizmeti sağlamak gibi kampanyalar yapabileceğini söyleyen Öz, bu durumun artmasını beklediklerini söyleyerek fiyat rekabetinin olmasının vatandaşların yararına olacağını belirtti. Şirketlerin yaptığı kampanyaların bitişi sonrası güncel fiyatların bildirilmesinin bir zorunluluk olduğunu ifade eden Öz, “Çünkü bir kampanya ile tüketicileri bir süreliğine kendi şarj noktanıza çekip sonra da sessiz sedasız farklı tarife uygularsanız vatandaşlarımız mağdur olur. Biz de EPDK olarak bu duruma asla göz yummayız. Bu sebeple fiyat şeffaflığına büyük önem veriyoruz. Şirketlerimiz de genel olarak fiyatlar konusunda üzerlerine düşeni yapıyor ve uyarılarımızı dikkate alıyor” ifadelerini kullandı. Öz, denetimlerin aralıksız sürdüğünü sözlerine ekledi.
