Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Avrupa ile Orta Asya arasında dirençli bağlantılar kurulması kazan-kazan politikası gereği hepimiz için faydalı olacak” dedi
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Avrupa Birliği ve Türkiye tarafından ortaklaşa finanse edilen ‘Türk Demiryolu Sektöründe İntermodal Taşımacılık Hizmetlerinin Güçlendirilmesi Projesi’nin kapanış toplantısında konuştu. Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin ulaştırma vizyonu, demiryolu yük taşımacılığının geleceği, Avrupa Birliği ile iş birliği ve Türkiye’nin küresel ticaret koridorlarındaki rolü açısından önemli bir çalışmanın sonuçlarını değerlendirmek için bir araya geldiklerini kaydetti.
2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu ağının bugün 14 bin kilometreye ulaştığına dikkati çeken Uraloğlu, “Halihazırda bugün 4 bin 164 kilometre yapımı devam eden demiryolu ağımızdan bahsetmek isterim” diye konuştu. Uraloğlu ayrıca, 2028 yılına kadar 17 bin 287 kilometreye; 2053 yılında ise 30 bin kilometrelere yaklaşmayı hedeflediklerini kaydetti.
“Koridorlar, uluslararası iş birliğinin temel güzergahlarıdır”
Uraloğlu konuşmasında, son yıllarda yaşanan gelişmelerin koridorları mutlaka krizlere karşı dayanıklı hale getirilmesi gerektiğini gösterdiğini söyleyerek, “Ulaştırma koridorları yalnızca mal taşınan hatlar değil. Aynı zamanda güvenliğin, diplomasinin, bölgesel kalkınmanın ve uluslararası iş birliğinin de temel güzergahlarıdır” dedi. Bakan Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi: “Bir taraftan Orta Asya’dan, Uzak Doğu’dan çıkan Orta Koridor’u Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaştırırken, diğer taraftan Körfez Bölgesi’nden Kalkınma Yolu Koridoru ile beraber Basra Limanı’ndan 1.200 km demiryolu ve karayoluyla ülkemize ulaştırıp oradan da yine Avrupa’ya götürme gayreti içerisindeyiz. O noktada da yine Avrupa Birliği ile işbirliği yapmanın işimizi beraberce kolaylaştıracağını düşünüyoruz.”
Suudi Arabistan’dan başlayıp öncelikle Ürdün ve Suriye üzerinden gelecek olan demiryolu hattının yine Avrupa’ya gitmesi noktasında bir çalışmaları olduğunu dile getiren Uraloğlu, “Çok uzun yıllardır kesintiye uğrayan karayolu taşımacılığını da geçtiğimiz aylarda Ürdün, Suriye, Arabistan üzerinden hayata geçirdiğimizi, yine aynı şekilde Irak üzerinden de özellikle hayata geçirdiğimizi belirtmek isterim” diye konuştu.
Karbon emisyonlarının azaltılması noktasında en pratik ve en yapılabilir ulaştırma modunun demiryolu taşımacılığı olduğunu söyleyen Uraloğlu, “Türkiye’de gerek güzergâhlarımızı buna göre tespit ediyoruz gerekse de ürettiğimiz demiryolu araçlarını yine yeşil enerji ve dönüştürülebilir enerjiye yönelik üretiyoruz. Suudi Arabistan’dan başlayıp bütün Avrupa’ya kadar gidecek olan hattımızın -Suudi Arabistan muhatabımız Sayın Bakan ile de bunu istişare ettik- bütün Körfez ülkelerine de bağlanmasını, ta Umman’a kadar bağlanmasını da öngörüyoruz” şeklinde konuştu.
“Avrupa ile Orta Asya arasında dirençli bağlantılar kurulması faydalı olacak”
Bakan Uraloğlu, söz konusu koridorların tam ortasında bulunan Türkiye’nin artık küresel ticarette yalnızca koridorların geçtiği bir ülke konumunda olmadığını, lojistik merkez olma noktasında, Avrupa ile yapacağı iş birlikler noktasında, bir üretim noktası olması noktasında çok ciddi bir mesafe kat ettiğini belirtti. Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti: “Avrupa Birliği’nin Global Gateway stratejisi ve AB Bağlantısallık Gündemi kapsamında, Avrupa ile Orta Asya arasında güvenilir, sürdürülebilir ve dirençli bağlantılar kurulması kazan-kazan politikası gereği hepimiz için faydalı olacaktır. Hiç şüphesiz bu gündemin doğal ve stratejik bir parçası olarak Türkiye, öncelikle kendi yapması gereken yatırımları, elbette başta Avrupa Birliği’nin destekleri, kredileriyle beraber yapması noktasında çok ciddi bir mesafe kat etti. Gerek Orta Koridor’da gerekse de bizim güneyimizdeki koridorlarda yapılacak olan işlerde ciddi bir şekilde inisiyatif aldığını ve almaya da devam edeceğini özellikle belirtmek isterim.”
